网友留言板｜长春能不能多建些自行车道？官方回复：在建了在建了

随着健康生活的理念深入人心，骑行作为一种绿色、健康、环保(huánbǎo)的出行方式，近几年掀起一股(yīgǔ)热潮。

　　近期有网友留言，表示希望长春市能多建一些自行车道(zìxíngchēdào)，给骑行爱好者一个安全(ānquán)的骑行空间，不用再和机动车抢道。

　　对此长春市城乡建设(jiànshè)委员会作出(zuòchū)回复，针对非机动车道建设、维护等工作，具体举措如下：

　　一是新建道路均设有非机动车道。新建道路随工程建设一并完善慢行系统，如南四环(nánsìhuán)快速路、世纪大街快速路等均设有高品质、独立的慢行系统，满足(mǎnzú)市民非机动车出行(chūxíng)需求。

人民(rénmín)大街辅路非机动车道

　　二是既有道路逐渐完善慢行系统。针对既有市政道路将结合道路大中修、交通综合治理等工程(gōngchéng)，重新划分路权，优化断面结构，优先保障非机动车行驶路权。如(rú)南湖大路(dàlù)（临河街至洋浦大街段）大中修期间，利用辅路空间(kōngjiān)增设独立非机动车道，方便市民骑行。

　　三是老城区(lǎochéngqū)见缝插针式补充非机动车(fēijīdòngchē)道。因建设年代久远、房屋征拆难度大、道路空间有限等多重因素影响，老城区部分路段存在非机动车道不连续甚至缺失等问题，将(jiāng)结合(jiéhé)城市更新、片区改造、轨道站点建设等契机，根据(gēnjù)道路条件，完善非机动车道，方便市民便捷安全出行。

　　四是加快建设滨水绿道(dào)。2024年建成(jiànchéng)伊通河两岸中段55公里、北段23.2公里滨水绿道，可供市民(shìmín)骑车休闲、亲近自然(zìrán)。伊通河南段20.3公里绿道正在建设，预计年内建成，届时伊通河两岸绿道总里程将达到98.5公里。未来将持续以市民需求为导向，继续完善长春市绿道系统，打造“城景相融(xiāngróng)”的高品质骑行系统。

滨水绿道 图片来源(láiyuán) 新华社

　　非机动车道正逐步建设，但在非机动车道上骑行仍存在安全(ānquán)隐患。在此给骑行爱好者(àihàozhě)几点安全小建议——

　　靠右(kàoyòu)骑行(qíxíng)。非机动车道内一般实行“右侧通行”原则，避免在道路中间骑行，更不能逆行。

　　控制车速。遇到突发(tūfā)情况，过快的车速会使骑行者(xíngzhě)无暇反应，增加事故风险。一些竞速骑行更不可取。

　　保持(bǎochí)安全车距。跟随前车时，至少保持2米以上距离，防止前车突然刹车(shāchē)导致碰撞。

　　禁止改装上路。自行车(zìxíngchē)加装助力装置后，不仅破坏其整体性能，而且由于行驶时速与机动车和其它非机动车都存在(cúnzài)较大速度差，行驶途中极易导致发生意外(fāshēngyìwài)危险的可能性增加。

　　儿童(értóng)骑(qí)行需监护。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。骑行虽有益身体健康，但12周岁以下儿童不得独自骑自行车上路(shànglù)哦。

　　快乐(kuàilè)骑行，安全第一。

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